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我们的2019年日产Altima提早退出

发布时间:2021年08月19日    点击:[0]人次

我们的2019年日产Altima提早退出

这种长期的测试总结不会像我们所做的那样。那是因为我们的2019年日产Altima白金版没有达到40,000英里,这是这些延长里程评论的标准终点。日产以32,852英里的里程表称其为家中国机械网okmao.com。

通常,我们的目标是累积一年内完成长期测试所需的40,000英里。但是,尽管我们使用Altima已有17个月了,但居家定购,在家工作的健康安全协议以及谁想长途旅行的顾虑,无论如何都使它在很多地方都离家很近它的逗留。对于汽车公司的传播部门来说,17个月的账目上有34,870美元的开放预算项目是很长的时间。所以,很高兴认识您,Altima。

可以肯定的是,不仅仅是COVID-19引起了Altima的失败。其他C / D长期工作人员甚至勉强达到了他们的官方终点线。这也是因为Altima并没有激起工作人员热衷于长时间开车的热情,甚至是在大流行之前。

正如我们所报道的,Altima不仅可以胜任家庭轿车的功能,而且还具有许多强大的属性。它看起来很锐利,巧妙地处理,既宽敞又舒适。而且,在我们测试车的顶级白金装饰中,它的布置得体。但是,我们并没有为它配置全轮驱动,这只能与182马力的2.5升基本直列四缸和无级变速自动变速箱(CVT)配对使用。这是一种动力总成,它不仅让人感到昏昏欲睡,而且比其从零到60英里/小时的7.6秒暗示的更懒惰。更重要的是,当您按下发动机以获得适度的加速时,发动机听起来会很费力。它的性能和行为对于普通家庭轿车客户来说可能不错,但这不是我们。

日产的选装248马力2.0升VC Turbo VC是世界上第一台可变压缩量生产发动机,如果能以这种令人愉悦的方式驾驶汽车,则更好。而我们长期使用英菲尼迪QX50 SUV的直列四缸发动机的经验让我们认为它需要更多的工程开发-它在加速过程中遭受了烦人的喘振-我们仍然建议将其作为基础,而不是与Altima背对背。至于全轮驱动系统,我们想在白雪皑皑的密歇根州冬季试用,它可以无缝运行,并得到了一套Nokian Hakkapeliitta R3冬季轮胎(四个1285美元)的帮助。我们的建议:跳过全轮驱动设置。我们坚信,如果您居住在阿拉斯加诺姆市以南的任何地方,那么在下雪月份,只需配备配备有冬季轮胎的Altima这样的前驱轿车即可。

当我们在遥远的地方时,我们的Altima确实设法参观了一些。在那17个月的时间里,Altima远至威斯康星州,访问了芝加哥,然后奔向密歇根州的麦基诺城,这是连接密歇根州下部半岛与上部半岛的桥梁脚下的冰山UP,正如我们密歇根人所说的。自从30,000英里的更新以来,我们又将其行驶了2593英里,然后才将其交还给日产。幕后编辑安妮·怀特(Annie White)踏上了那段路程中最大的一段,一直到UP向上再往回走,单程约350英里。